现行车型目录中的一台新车示例。配置与现货情况在测算前核验。
适合
已有最终客户，并且对某台具体新车有明确需求。
不适合
先把车买进库存，之后再去找买家。
市场背景 · 2026 年 6 月
新乘用车进口仍在继续 —— 更重要的是订单流程是否可控
据 Avtostat 引用的 PPK 数据，2026 年 6 月俄罗斯进口新乘用车 3.96 万台，其中 71.1% 来自中国。这不是对需求或利润的承诺，只是现有渠道规模的一个参照。
面向谁
一个原则：先有客户，再购车
团队规模并不重要。重要的是每台车背后都已经有最终买家的具体需求。
区域进口商
同时推进本地多个订单，希望每位客户都有独立的申请、阶段与单证。
代订车团队
收到新车需求后，只在最终买家确定之后才把执行交给中国一侧。
提供「代订」服务的车商
不做库存：按客户已确认的需求启动进口，并可并行推进多个这样的订单。
工作流程
从客户需求到交车
- 01
最终客户的需求
记录城市、预算、车型或对车辆的要求 —— 不必提交多余的个人信息。
- 02
单独的申请
在工作台创建订单。现货、配置与条件都会针对本次交易重新核验。
- 03
付款前的报价与方案
在购车之前核对交易各方、进口用途、报价构成与所需单证。
- 04
状态与材料
订单推进时，阶段、单证与车辆材料会出现在对应的订单卡片中。
- 05
在客户城市交付
路线与交付点按具体订单商定；工作台保留本次交易的完整记录。
订单列表
您的交易与各自当前阶段集中在一个工作空间。
新建申请
针对具体客户、车辆与交付城市的单独请求。
单证与材料
文件、照片与状态汇总在对应交易的卡片里。
给客户的干净链接
可以把不含合作伙伴内部数据的视图交给客户。
自己的加价
按具体申请填写，在客户看到的干净视图中不显示。
邀请制访问
没有公开注册：先讨论工作流程与第一笔申请。
工作台的真实界面
多个客户订单 —— 同一个列表
演示渲染展示的是 Veselov 个人中心的真实界面：订单卡片、当前阶段与工作导航，不涉及任何真实客户的数据。界面为俄语。
- 每一笔客户订单都有独立状态
- 可直接进入对应交易的单证与材料
- 演示渲染中的操作已关闭
真实界面 · 演示数据 · 操作已关闭
姓名、金额、日期与车辆均为合成数据；图中没有任何真实客户。
付款之前
先确定本次交易的实际方案
首笔付款前，客户应取得针对本次交易的文件包。文件必须明确列出交易各方、每笔款项的收款人、车辆、服务范围、路线、期限和退款条件。
基础方案是在交付车辆时向客户提供用于自行办理登记手续的文件。具体文件清单须根据取得车辆的法律依据和所选登记事项核对。
关于进口条件的政府来源每笔交易都有单独的文件与当期报价
购车前核验车辆、进口用途与所需单证
状态与材料留在对应订单的卡片中
不承诺入库采购、固定佣金、走量折扣或收益率。
申请前的问题
方案边界，简短说明
这个方案适合谁？
适合按最终客户具体需求引进新车、并希望在一个工作台里推进重复订单的公司与从业者。
能通过这个专区采购库存车吗？
不能。本专区不承诺入库采购、批量备货，也不承诺用于日后转售的条件。每一笔订单都从最终客户已有的需求开始。
有固定佣金或走量折扣吗？
没有公开的固定佣金，也不承诺走量折扣。工作方案与商务条件在第一笔交易启动前单独商定。
可以自行注册工作台吗？
不可以。访问权限在沟通流程与具体客户申请之后以邀请方式发放。
工作台界面是什么语言？
Veselov 个人中心目前是俄语界面。工作沟通可以用中文进行，界面语言在申请访问前就应当知晓。
第一笔订单
申请客户订单工作台权限
写下城市、公司，以及客户已经选定了什么。我们先讨论工作方案与这一笔具体申请；如果形式合适，再发出工作台邀请。
- 没有公开注册，也没有自动批准
- 不承诺固定佣金或走量折扣
- 第一条消息里不要提交客户的个人信息